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纯电也能玩操控,宝马iX3为运动豪华正名!?创新宝马i4作为一款纯电车型,使用电池原料环保吗

admin admin 发表于2022-10-02 07:41:03 浏览14 评论0

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宝马更带来了首款M车型纯电动版本i4 M50,而宝马i4 M50纯电动轿跑则是宝马M车型针对纯电动性能车的开山之作,↑宝马i4 M50纯电动轿跑加速和充电性能宝马i4 M50基于宝马全新CLAR车型平台打造,如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术,宝马i4是继宝马iX3之后作为i家族新能源系列发售的新成员,↑宝马i4 M50纯电动技术亮点宝马还为i4 M50调整了M自适应减震悬架组件,宝马i4 M50采用了第五代电驱系统,↑宝马i4纯电动轿跑智能内饰如果说宝马i8(参数|图片i3(参数|图片)车型开启了宝马新能源车型的篇章。

纯电也能玩操控,宝马iX3为运动豪华正名!


去年9月,华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次,新车只推出了两款配置车型,售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本,新车外观增加了M运动套装,营造出了极强的运动氛围。

作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV,宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车,其肩负的使命不言而喻。

据相关数据显示,2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺,但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台,同比增长156%,市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间,作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。

在高端新能源市场,当前基本被新势力品牌迅速抢占,传统BBA豪华车阵营,面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y,以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈,宝马iX3必须要顶着压力向前,对此我们不妨从产品的角度,看看宝马iX3是否有能力面对挑战。

外观方面,宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型,大多数设计元素都还是保留了油车的审美。

宝马iX3采用了宝马家族式外形设计,双肾前格栅变为了封闭样式,两侧犀利的大灯造型,基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是,改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方,明显更加凶悍和凌厉,设计师仅仅动了几刀,仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款,改款后的iX3前脸更加犀利,运动气质被完全释放。

通过与新款X3的对比不难看到,iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条,两者前杠设计基本一致,都比老款更复杂和富有侵略性,多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样,一看就不好惹,颇有M系列高性能车的凶悍气场。

从侧面来看,新车依旧是饱满的设计风格,前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,尾灯同样惊艳,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。

此外,新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装,实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型,满足年轻消费者对运动性能的审美追求。

宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也采用了一样的布局,视觉效果饱满又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人眼前一亮。

宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚,中控台使用了皮质覆盖,提升了整车质感,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。

新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配,除无线CarPlay和百度CarLife之外,还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等较为热门的第三方本土应用。

而BMW智能个人助理可通过语音助手,对导航、音乐、车窗等进行控制,同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能,既省心又安心。

作为豪华品牌,新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合,方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此,后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯,在给客人营造尊贵感的同时,却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水,还能给后方来车一个醒目的提醒。

在尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm,轴距2864mm,与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。

或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系,毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW,必须得对操控负责。

好在全景天窗的配备,给用户提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。

而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的,坐垫与靠背都进行了增厚设计,同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹,透气效果出众,触感更细腻。除了单一的火山红之外,还有摩卡色、红黑双拼可选。

带后排独立出风口的3区自动空调,可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器,保障温度舒爽的同时,更提供清新怡人的空气氛围。

早在2008年,宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3,搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上,如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。

相比前几代eDrive电驱技术,第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先,它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后,体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小,对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。

除此以外,新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效,能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩,百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池,新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。

众所周知,运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点,在宝马CLAR后驱平台的加持下,车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性,即便是在横山叠峦的弯道中,新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色,表现出极高的操控稳定性。

宝马的自动驾驶辅助系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器,实现了L2级的驾驶辅助。

包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助和变道辅助等功能,还可以实现自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能,功能做得都比较成熟实用,智能摄像头的识别能力相当不错,跟车距离保持非常合适,而且刹车动作很柔和,通过大的弯道时也基本不会偏离车道。

另外,包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中,展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。

全德汽车俱乐部(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club

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创新宝马i4作为一款纯电车型,使用电池原料环保吗


当然具备环保理念,这款创新BMW i4坚持以可持续发展为己任,毫不夸张的说自BMW i品牌创立之初便一直秉承可持续发展理念,并且贯彻在创新BMW i4的整个价值链中,致力于打造一款纯正的新能源车型。值得注意的是创新BMW i4的高压电池中原料钴的比例已可降至10%以下,同时电动机生产中不再使用稀土原料,而是不断增加再生铝的用量,以减少对环境的负担,做到真正的绿色出行。宝马i4是继宝马iX3之后作为i家族新能源系列发售的新成员。随着i4的发售,宝马更带来了首款M车型纯电动版本i4 M50。那么全新宝马i4 M50作为结合驾驶乐趣和零排放的纯电动轿跑表现如何呢?随着小星来了解一下它的技术细节吧。
↑宝马i4 M50性能纯电动轿跑
i+M的全新组合,不但为宝马 i家族带来了一位全新的成员,更为宝马M车型开启了电动战略的新篇章。宝马i4纯电轿跑随宝马
iX(参数|图片)全新纯电SUV同步发售,与纯电动SUV宝马
iX3(参数|图片)和i3组成了全新i系列纯电动家族。可见纯电动技术是宝马开启新百年历史的主打技术。全新车型设计用流畅犀利的车身线条勾勒出强悍的视觉效果。宝马i4 M50车尾底部采用碳纤维扰流板,车身长宽高分别为4785/1852/1448毫米,轴距为2856毫米。独特造型的轻合金轮毂,在优化空气动力学表现的同时给人强大的感官冲击。
↑宝马i4 M50性能纯电动轿跑
i+M的全新组合,不但为宝马 i家族带来了一位全新的成员,更为宝马M车型开启了电动战略的新篇章。宝马i4纯电轿跑随宝马
iX(参数|图片)全新纯电SUV同步发售,与纯电动SUV宝马
iX3(参数|图片)和i3组成了全新i系列纯电动家族。可见纯电动技术是宝马开启新百年历史的主打技术。全新车型设计用流畅犀利的车身线条勾勒出强悍的视觉效果。宝马i4 M50车尾底部采用碳纤维扰流板,车身长宽高分别为4785/1852/1448毫米,轴距为2856毫米。独特造型的轻合金轮毂,在优化空气动力学表现的同时给人强大的感官冲击。
↑宝马i4纯电动轿跑智能内饰
如果说宝马
i8(参数|图片
i3(参数|图片)车型开启了宝马新能源车型的篇章,引入了优秀创新的新能源技术。而宝马i4 M50纯电动轿跑则是宝马M车型针对纯电动性能车的开山之作。是宝马开始大面积推广新能源车型之后的新起点。基于强大的电驱动系统,宝马i4 M50在Sport Boost模式可以短暂达到400kW/536马力,而扭矩则直逼795Nm的峰值。在Launch Control的模式下百公里加速仅需3.9秒。普通模式也可达350kW动力和730Nm扭矩。制动能量回收更是在特定工况下可至195kW。通过200kW的快速充电桩,从10%充至80%仅需30分钟。
↑宝马i4 M50纯电动轿跑加速和充电性能
宝马i4 M50基于宝马全新CLAR车型平台打造,采用了80.7kWh大容量电池车底布置的设计,前后轴2台大功率动力电机组成了超过530匹马力的强大动力,它继承了宝马特有的50:50前后平衡质量分配,一切都为了宝马坚守的驾驶体验。
↑宝马i4 M50纯电动技术亮点
宝马还为i4 M50调整了M自适应减震悬架组件,从而实现智能化阻尼分配,带来更优化的驾驶操控性。电池组作为底盘结构件的一部分,电池框架与前副车架连接在一起。通过一系列的加固件,提升了车身刚度。全系后桥标配空气弹簧,阻尼特性可以根据行驶路况和驾驶模式灵活调整,从而兼顾舒适性和运动性。
↑宝马i4 M50纯电动底盘亮点
宝马i4 M50采用了宝马最新的811方壳三元NCM锂电池技术,功率密度较上一代提升40%且纯电续航里程提升至510公里。电池由4个72电芯大模组和3个12电芯小模组组成。该大容量电池组与车身配备的智能热管理系统结合,让电池组时刻工作在最合适的温度范围内。即使是零下30度的低温,通过热泵原理仍能保持座舱舒适的温度和电池良好的工作状态。热效率提升40%-80%。
↑宝马集团模块化动力电池
不同于宝马i8前轴高性能电机和i3后轮电机采用的电力驱动单元布置在电机上方,而减速器布置在电机侧面的第四代电机电控总成设计,宝马i4 M50采用了第五代电驱系统。不仅实现了驱动电机、电控单元和减速器的三合一,而且超高集成度设计在保证尺寸最优的同时实现了最高效的电驱动。
↑宝马集团电机电控总成第四代(左)和第五代(右)
宝马i4 M50采用的第五代驱动技术朝着模块化发展。功率密度较上一代提升了30%。其前后电机最高综合输出功率达400kW,最大扭矩795Nm。使得i4 M50的百公里加速交出了3.9秒的优异成绩。该电机采用了偏向性能的感应式电机,高温高负荷下较传统永磁电机具有更优秀的性能表现。为了满足众多新能源车型的需求,宝马采用模块化的纯电动的逆变器、电机和变速箱三合一的电子驱动轴产品,功率级别将包含多个级别从而满足不同车型要求。

少长咸集